圣阳蓄电池

欢迎访问-山东圣阳蓄电池
当前位置:主页 > 新闻中心 > 公司新闻 > 圣阳蓄电池——动力电池出路在哪?

公司新闻

圣阳蓄电池——动力电池出路在哪?

圣阳蓄电池——动力电池出路在哪?
 
 
圣阳蓄电池——动力电池出路在哪?
圣阳蓄电池——动力电池出路在哪?近期,多家动力锂电池企业相继发布2017年业绩报告。记者梳理发现,得益于新能源市场需求持续扩张,18家相关企业中有9家以锂、钴等原材料生产为主的上游企业2017年业绩获得预期增长,部分还实现了成倍增长。
 
不过,由于2017年新能源汽车补贴下降,致使上游原材料价格上升,动力电池产业链中、下游企业成本压力持续增大,猛狮科技、雄韬股份、多氟多、星源材质、安达科技、天赐材料、比亚迪、国轩高科、必康股份9家企业出现业绩增速放缓,净利润下滑明显。
 
业内分析师认为,动力电池领域目前面临上游“亮眼”、下游“惨淡”的尴尬局面。专家预测,2018年动力电池行业将迎来残酷洗牌,上下游企业之间的并购整合将更加频繁,相关企业应提升产品竞争力来应对市场冲击。
产能过剩问题突出
 
值得关注的是,动力电池产能过剩的问题也日益凸显。有专家指出,过去几年,国内动力电池行业普遍存在中低端产品过剩、高端产品不足问题,2017年尤为突出。而近日科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》也指出,2018动力电池产能过剩还将达到巅峰。
 
据介绍,2018年包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能在内的7家动力电池企业预计产能之和将达到135GWh,2020年预计达到178GWh。
 
按一台新能源车装配45kWh电池计算,仅上述7家企业在2018年的产能可装配300万辆新能源车。而实际上,2018年我国新能源汽车预计产销量在110万辆左右。
 
照此趋势,业内人士预计,动力电池行业未来两至三年势必还将面临较严峻的产能过剩问题。而长期过剩也就意味着,新能源电池市场要持续面对价格战、利润下滑等问题。
 
门槛提高加剧优胜劣汰
 
为缓解困境,国家在技术门槛上开始驱逐低端产能。2018年6月12日起,新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》将实施。
 
根据文件,乘用车方面,纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里;动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。
 
技术门槛的提高也将加快促进行业内部的优胜劣汰。随着竞争的加剧,电池行业或面临新一轮洗牌。
第三方研究数据显示,2016年我国动力电池厂家109家,到2017年仅剩80家。动力电池专家王子冬曾公开表示,2018年动力电池配套企业数量还会缩减一半。到2020年,动力电池企业只会剩下10到20家。
 
未来三五年之内我国90%以上的锂电企业将被兼并、重组或者破产倒闭,真正能进入整车供应体系的数量不会超过20家,而且产能会高度集中到前几名。 
 
有分析人士认为,从长远来看,电池企业想要站稳脚跟,必须要建立紧密合作的产业联盟。除保证资金链的持续稳定外,还要不断提高产品含金量。

栏目导航

联系我们

CONTACT US

山东圣阳电源科技有限公司

QQ:400-101-2097

电话:13361488383

邮箱:2574683855@qq.com

地址:山东省曲阜市圣阳路1号